Faut-il une licence de course pour drifter à Ebisu ?

Aucune licence de compétition n’est nécessaire pour drifter à Ebisu Circuit (Fukushima). Pour le Drift Matsuri, les documents officiels indiquent qu’un permis de conduire ordinaire suffit, et sur la grille tarifaire officielle vérifiée le 3 août 2026, les pass drift journée Course 4 à ¥8,500 et Course 5 à ¥10,000 n’exigent ni adhésion ni licence. Les tarifs réservés aux membres n’apparaissent que sur les sessions grip. Par sécurité, apportez votre permis national plus un permis de conduire international.

Peut-on drifter à Ebisu sans apporter sa propre voiture ?

Oui, et c’est ce qui distingue Ebisu Circuit (Fukushima) de tous les autres circuits japonais. Au 3 août 2026, 3 opérateurs indépendants basés dans le circuit (The Sideways Experience, Powervehicles et KMS) louent des voitures de drift préparées et vendent du coaching, et le circuit lui-même a un programme Drift Taxi en passager. Ce sont des entreprises distinctes du bureau du circuit : une location se règle avec l’opérateur et n’est pas incluse dans le pass journée à ¥8,500.

Quelles sont les dates 2026 de l’Ebisu Drift Matsuri ?

Les deux qui restent sur les trois de l’année : Summer Matsuri les 22 et 23 août (engagement anticipé du 26 juillet au 7 août) et Autumn Matsuri les 14 et 15 novembre (engagement anticipé du 11 au 23 octobre). L’engagement coûte ¥20,000 à l’avance, ¥25,000 sur place.

Ebisu Circuit : guide complet, 10 pistes, tarifs et accès (2026)

Traduit de la version anglaise mise à jour le 14 septembre 2026. Les prix, dates et règles sont ceux de cette date ; la page anglaise fait foi. Version anglaise complète 》

Vous avez vu les vidéos : des voitures qui glissent le long d’une montagne de Fukushima, à trois de front, sous la pluie, à minuit. C’est Ebisu. Ce que les vidéos ne disent pas, c’est sur quelles pistes vous avez réellement le droit de rouler, ce que coûte une journée en 2026, et comment y aller sans tour-opérateur. Tout est ici, vérifié sur les pages officielles le 3 août 2026 : pass drift journée à ¥8,500 (¥10,000 avec la piste Nishi, ¥5,500 en hiver), fermé le mercredi, 3 h 30 de Tokyo en voiture, loueurs de voitures de drift sur place et documents officiels en anglais.

Un flanc de montagne, dix pistes

Ebisu n’est pas un circuit. C’est un complexe de dix pistes empilées sur une colline à l’intérieur d’un parc safari (oui, vraiment : l’astuce des locaux est de régler le GPS sur « Tohoku Safari Park »). Celles qui comptent pour le drift :

Piste	Longueur	Ce que c’est
Nishi (Ouest)	2,103 m	La piste spectacle : manches D1GP et EDS. Éclairage de nuit, carburant sur place
Higashi (Est)	2,060 m	Piste grandeur nature, chronométrage et éclairage de nuit ; surtout grip et événements
Kita (Nord)	1,155 m	La fameuse piste de drift à haut engagement
Touge	1,200 m	Construite pour imiter un touge, une route de col japonaise
School	420 m	Tracé compact pour débutants
Kuru Kuru Land 1 et 2	aires	Aires d’entraînement pour débutants ; la 2 peut être arrosée
Slide Park (Shin-Minami)	jusqu’à 1,203 m	Piste à surface meuble ; ne tourne que les jours 4 roues désignés

Quelle piste tourne vraiment à votre date est le point à vérifier : fermetures et travaux apparaissent sur le fil du circuit, généralement en japonais avec une courte ligne en anglais. La fermeture du mercredi vaut pour tout le complexe, avec des exceptions : un mercredi férié, la Golden Week et la période d’Obon peuvent fonctionner normalement. Vérifiez toujours le calendrier officiel pour votre date exacte.

Ce que coûte une journée drift (tarifs officiels 2026)

Le circuit vend le roulage drift en deux formules, appelées Course 4 et Course 5 :

Ticket	Journée	Demi-journée
Course 4 : Kita, School, Touge, Kuru Kuru 1 et 2, Slide Park	¥8,500	¥5,000
Course 5 : tout la Course 4 + Nishi	¥10,000	¥6,500
Tarif hiver (1er déc. au 31 mars), toute piste de drift	¥5,500	¥3,500
Kuru Kuru Land uniquement	¥3,000	(non proposé)

Le roulage va de 9:00 à 16:00 (demi-journées coupées à 12:30), l’assurance est incluse, et les portes ouvrent à 8:30 (9:00 en hiver). L’entrée spectateur un jour normal est de ¥1,700 pour un adulte et ¥1,200 pour un enfant ; les week-ends de matsuri ont leur propre billet (¥2,500 pour tout le week-end cet été). Deux règles piègent les gens : les tickets d’après-midi ne sont vendus qu’à partir de 11:00, et passer d’une demi-journée du matin à une journée n’est pas un complément, vous payez la demi-journée d’après-midi en plus. Si vous voulez la journée, achetez la journée.

Comment y aller

Ebisu domine la ville de Nihonmatsu, préfecture de Fukushima. En voiture : autoroute Tohoku jusqu’à Nihonmatsu IC, puis environ 15 minutes ; depuis Tokyo, comptez environ 3 h 30, la bonne façon de faire avec des pneus à transporter. En train : ligne JR Tohoku jusqu’à la gare de Nihonmatsu, puis un taxi d’environ 20 minutes, ou le bus Fukushima Kotsu (ligne 16-1, Nihonmatsu Eki-iriguchi → Safari Park-mae, ¥500, environ 28 minutes, quatre passages par jour). Horaires, tarifs et aéroports sont dans notre guide pas à pas pour rejoindre Ebisu depuis Tokyo ; le dernier bus part avant la fin d’une journée drift. Sur place, Nishi et Higashi ont des stations de carburant, mais les jours d’ouverture du restaurant sont indiqués comme indéterminés : apportez à manger.

Sans voiture ? C’est le seul endroit qui règle le problème

Partout ailleurs au Japon, « venez drifter » suppose tacitement une voiture immatriculée au Japon. Ebisu est l’exception, car des entreprises indépendantes opèrent depuis l’intérieur du circuit : The Sideways Experience (SidewaysX), leçons de drift et temps de volant dans des voitures préparées ; KMS, voitures de drift en location ; Powervehicles, le magasin historique du circuit (voitures, pièces, assistance) ; et le Drift Taxi, programme du circuit en passager. Ce sont des sociétés distinctes, avec leur propre réservation et leurs propres tarifs. Leur existence fait d’Ebisu le choix par défaut d’un débutant : le seul site où « j’arrive avec rien d’autre qu’un casque » est un plan qui tient.

Ebisu est à 3 h 30 de Tokyo et la journée ne fonctionne que si le plan fonctionne. Dites-nous vos dates et si vous voulez piloter, monter en passager ou assister, et nous construisons la journée autour : ce que nous organisons à Ebisu.

Le calendrier 2026 autour duquel vous planifiez

Le matsuri (littéralement « festival », un week-end de drift toutes pistes ouvertes où tout le complexe roule du jour à la nuit) a lieu trois fois par an. Le printemps est passé ; voici ce qui reste en 2026 :

Date	Événement	Engagement	Fenêtre d’engagement
15 et 16 août	EDS Rd.2 (Ebisu Drift Series, classes Challenge + EDS200/280)	¥15,000 à 17,000	Fermée, close le 31 juillet à 23:59
22 et 23 août	Summer Drift Matsuri	¥20,000 à l’avance / ¥25,000 sur place	Anticipé jusqu’au 7 août ; ensuite sur place uniquement
25 au 27 sept.	D1 Grand Prix Rd.5 et 6 (spectateurs, piste Nishi)	Billets via D1 officiel	(sans objet)
1er et 3 nov.	EDS Rd.3	¥15,000 à 17,000	4 au 16 octobre
14 et 15 nov.	Autumn Drift Matsuri	¥20,000 à l’avance	11 au 23 octobre

La classe EDS Challenge vaut le détour pour un visiteur : sans licence, 70 voitures premier arrivé premier servi, règlement officiel en anglais. L’engagement EDS ferme quinze jours avant l’événement, donc la manche 2 d’août est déjà close ; la prochaine accessible est la manche 3 en novembre. Manquez la fenêtre anticipée du matsuri (26 juillet au 7 août l’été, 11 au 23 octobre l’automne) et vous payez ¥25,000 sur place au lieu de ¥20,000, sans stand. Notre calendrier drift japonais (en anglais) liste chaque manche avec son tarif et le jour où sa fenêtre ferme.

Le support en anglais est plus réel qu’ailleurs au Japon, avec des limites : règlements et formulaires en anglais pour les matsuri et l’EDS, mais bureau, calendrier et tarifs en japonais. Avant de monter la colline : calendrier officiel vérifié pour votre date, GPS sur « Tohoku Safari Park », espèces et nourriture, permis national plus permis international, et toute location ou coaching arrangé directement avec l’opérateur.