Drift au Japon : passager, piloter ou louer, région par région (2026)
Traduit de la version anglaise mise à jour le 26 octobre 2026. Les prix, dates et règles sont ceux de cette date ; la page anglaise fait foi. Version anglaise complète 》
L’essentiel
- La place la moins chère dans une voiture de drift est à ¥1,500 : un supplément passager publié au Mobara Twin Circuit, le seul site de drift accessible en train depuis Tokyo.
- La place la moins chère réservable en anglais est un Hot Lap à ¥25,000 à Ebisu Circuit (Fukushima), plus ¥2,200 d’entrée circuit. À trois, le Drift Taxi propre à Ebisu revient moins cher, environ ¥16,667 chacun : ¥50,000 par voiture, 45 minutes, sans permis, vendu en anglais via l’office du tourisme de la préfecture de Fukushima, d’avril à novembre, sur demande au moins dix jours à l’avance (vérifié le 29 septembre 2026).
- Le moyen le moins cher de piloter est Motorland Kijo à Miyazaki : à partir de ¥10,000 par personne pour une session d’une heure en kei car, de 13 à 90 ans, réservable en anglais.
- Le produit « vous pilotez » le plus accessible est l’heure de drift en location du Minami Chiba Circuit, publiée à ¥45,000 en semaine et ¥50,000 le week-end et les jours fériés, taxes comprises (page du circuit lue le 7 septembre 2026). Aucun permis requis, seulement 150 cm de taille minimum. Réservation en japonais uniquement.
- La plupart des préfectures ne vendent rien : aucun circuit de drift à Tokyo ni à Kanagawa, rien de réservable à Aichi, Kagoshima ou Fukuoka, dont le seul circuit auto a fermé fin 2022.
En tant que touriste, vous pouvez vivre le drift au Japon sur une poignée de sites, et seules 10 des 47 préfectures ont quelque chose à acheter sans votre propre voiture. La place passager la moins chère est le supplément à ¥1,500 du Mobara Twin Circuit (Chiba) ; la moins chère réservable en anglais est un hot lap à partir de ¥25,000 à Ebisu Circuit (Fukushima) ; et le moyen le moins cher de piloter soi-même est ¥10,000 pour une heure en kei car à Motorland Kijo (Miyazaki). Aucun permis n’est nécessaire pour les produits passager, ni pour l’heure de drift en location du Minami Chiba Circuit (Chiba) à ¥45,000 en semaine et ¥50,000 le week-end et les jours fériés, taxes comprises. Ces chiffres ont été relus sur les pages des sites le 13 septembre 2026.
Toute l’échelle en un tableau
| Échelon | Ce que vous obtenez | Coût | Où | Réservation |
|---|---|---|---|---|
| Regarder | Entrée d’une journée drift amateur | ¥500 le week-end, gratuit en semaine | Mobara Twin, Chiba | Japonais |
| Regarder | Tout un week-end de matsuri (祭り, festival), toutes pistes ouvertes | ¥2,500 adulte / ¥1,200 enfant | Ebisu, Fukushima | Page en anglais |
| Passager | Supplément dōjō sōkō (同乗走行, tour en passager) sur une journée drift du circuit | ¥1,500, le jour même | Mobara Twin, Chiba | Japonais |
| Passager | Hot Lap Experience, minimum 3 tours | ¥25,000 par personne + ¥2,200 d’entrée | Ebisu, Fukushima | Anglais |
| Passager | Drift Taxi, 45 min, jusqu’à 3 personnes ; d’avril à novembre, demande 10 jours avant | ¥50,000 par voiture + ¥500 d’assurance par personne | Ebisu, Fukushima | Anglais (limité) |
| Piloter | Une heure en kei car, six runs garantis | dès ¥10,000 par personne | Motorland Kijo, Miyazaki | Anglais |
| Louer | Location 1 jour, Nissan 350Z ou Toyota JZX100 | dès ¥125,000 par voiture | Ebisu, Fukushima | Anglais |
L’écart entre passager et location est ce que personne n’explique : l’un est un après-midi, l’autre une ligne de budget.
Regarder et monter en passager : de ¥500 à ¥50,000
Le Mobara Twin Circuit fait payer ¥500 l’entrée le week-end, rien en semaine, et c’est le seul vrai site de drift accessible en train depuis Tokyo (environ 45 minutes jusqu’à la gare de Mobara, puis un court taxi). Sur ses propres journées drift, la grille liste un tour en passager à ¥1,500, payé le jour même : cela achète votre droit de monter, pas un pilote prêt à vous prendre. Le grand format, c’est un matsuri à Ebisu : ¥2,500 par adulte, ¥1,200 par enfant, tout le week-end. N’espérez pas y quémander un tour : Ebisu demande aux spectateurs de cesser d’aborder les pilotes, et si l’un d’eux vous propose une place, l’assurance passager est obligatoire, ¥500.
Ebisu, ¥25,000. The Sideways Experience vend un Hot Lap Experience à ¥25,000 par personne : au moins trois tours en passager sur North, Nishi ou Touge selon le jour, de 9:00 à 15:00, en espèces. Les Hot Laps tournent aussi en hiver, même si la neige peut fermer des pistes. L’entrée circuit est en sus, payée à l’entrée d’Ebisu : ¥2,200 pour un pass passager (¥1,700 d’entrée plus l’assurance obligatoire de ¥500), ¥3,000 pour un pass pilote. L’office du tourisme de la préfecture de Fukushima revend aussi les Hot Laps sur demande (dix jours à l’avance, 10:00 ou 14:00, pas le mercredi).
Ebisu, ¥50,000 par voiture. Le Drift Taxi propre à Ebisu Circuit, un tour Team Orange avec un pilote professionnel de l’école de drift du circuit au volant d’une berline de type JZX, est vendu en anglais via l’office du tourisme de la préfecture de Fukushima, qui prend votre demande et la transmet au circuit. 45 minutes, ¥50,000 par voiture, trois passagers maximum, sans permis, 140 cm minimum, en anglais de base. Casque et trois pistes inclus, assurance de ¥500 par personne en sus. La saison va d’avril à novembre, sans tours de décembre à mars à cause de la neige, avec des créneaux à 9:00, 11:00 et 14:00. Chaque réservation est une demande à confirmer, close à 17:00 heure du Japon dix jours avant le tour. Le 29 septembre 2026, la page de réservation acceptait des demandes pour les 15–18, 20, 22–25, 27 et 29–31 octobre et les 1, 12, 13, 17 et 19–21 novembre 2026 ; pour 2027, seul le 27 avril était ouvert. La page du circuit consacrée au drift taxi affiche encore un avis « temporarily closed » de janvier 2025 et un ancien tarif : les deux sont périmés, le tour fonctionne et c’est la page de la préfecture qui sert à réserver. À trois, le tour revient à environ ¥16,667 chacun, contre ¥25,000 par personne pour un Hot Lap ; seul, le Hot Lap reste la place la moins chère.
Piloter vraiment, à partir de ¥10,000
Si votre voyage atteint Kyushu, Motorland Kijo à Miyazaki rend le reste de cette page hors de prix : une heure à partir de ¥10,000 par personne dans la kei car (軽自動車, moins de 660 cm³) du site sur pneus à faible adhérence, instructeur à vos côtés, de 13 à 90 ans, six runs garantis. Réservation en anglais via Activity Japan, clôture à 06:59 trois jours avant ; 20 minutes en taxi de la gare JR de Takanabe. C’est une initiation, pas une journée circuit, et la page ne dit pas si un permis national est attendu (TBC).
À Ebisu, le moyen le moins cher de prendre le volant en anglais est le Ride and Drive Experience de The Sideways Experience à ¥60,000 plus un pass pilote de ¥3,000 : trois tours en passager, puis trois créneaux de dix minutes au volant avec instructeur. Près de Tokyo, l’équivalent est l’heure « EX » du Minami Chiba Circuit, sur la Mazda Roadster du circuit avec instructeur, publiée à ¥45,000 en semaine et ¥50,000 le week-end et les jours fériés, taxes comprises, voiture, carburant, pneus et piste inclus (page lue le 7 septembre 2026). Aucun permis requis, 150 cm minimum, mais le système de réservation est en japonais uniquement. Une ancienne page du même domaine, datée 2019 en pied de page, affiche toujours ¥18,000 : budgétez le chiffre actuel.
Louer une vraie voiture de drift
Le chiffre le plus cité en ligne est faux : ¥125,000 achète une demi-journée dans la Nissan 350Z de The Sideways Experience, pas une journée. Sa grille, relue le 30 août 2026 : 350Z ¥125,000 la demi-journée et ¥175,000 la journée, JZX100 ¥175,000 et ¥225,000, 350Z à moteur 1JZ ¥350,000 la journée. Journée de 09:00 à 16:00, pneu supplémentaire ¥11,000, second pilote ¥10,000, entrée circuit en sus (¥3,000 pilote, ¥2,200 passager), caution remboursable pour le Touge, le tandem ou un matsuri. Powervehicles ne loue ni ne prête de voitures. Pour comparer côte à côte tous les loueurs de voitures de drift au Japon (circuit, prix, règles de permis, réservation en anglais, qui paie en cas de casse), voyez notre annuaire des locations (en anglais). Avant de payer, confirmez passager ou pilote, entrée incluse ou non, l’horloge d’annulation (le Drift Taxi devient facturable à 50 % cinq jours avant) et le transport, car seul Mobara est sur une ligne de train utilisable.
Les échelons les moins chers sont ceux sans aucun anglais : la grille de Mobara, son accueil et sa réservation sont en japonais. Nous sommes au Japon, donc cette partie est la nôtre : nous appelons, tenons votre place et vérifions que la journée roule vraiment avant que vous ne bâtissiez un voyage dessus. Dites-nous vos dates et l’échelon que vous visez : c’est gratuit, et nous répondons en anglais.
Où l’on peut vraiment acheter ça, région par région
Chaque produit vérifié le 30 août 2026 qui met un visiteur sans voiture dans une voiture qui drifte : Fukushima (Ebisu), le menu le plus profond du Japon, dès ¥25,000, en anglais ; Chiba, l’heure « EX » de Minami Chiba à ¥45,000 ou ¥50,000 en japonais, et avec prise en charge à Tokyo des tours en passager et leçons privées en anglais (¥79,800 passager, ¥109,999 journée circuit, ¥199,800 leçon privée) ; Tochigi (Nikko), le tour passager « one-coin » de HYPER DRIVE à ¥500, sans réservation ; Mie, Okayama, Tokushima, Gifu, le châssis S préparé de k-dori tout inclus, ¥350,000 par voiture et par jour, en anglais ; Osaka, la formule passager + pilotage de MR.HIRO sur un site non divulgué, ¥60,000 en promotion (affiché ¥110,000), sans assurance selon ses conditions ; Miyazaki, Motorland Kijo à ¥10,000 ; Hokkaido (Rusutsu), drift sur neige à ¥16,500 en passager ou ¥55,500 au volant, hiver seulement, tarifs de la saison passée.
Là où la réponse est non : Tokyo n’a aucun circuit de drift, Kanagawa non plus, Aichi a quatre circuits actifs mais tous « apportez votre voiture », Nara exclut les voitures du roulage public à Meihan (on y drifte seulement en louant la piste ou lors d’une journée d’organisateur, dont les dates sont sur notre planning de Meihan, en anglais), Fukuoka n’a rien depuis la fermeture de Speed Park Koinoura fin décembre 2022, et Kagoshima interdit le drift en roulage libre. Méfiez-vous aussi de ce qui est vendu comme « drift » sans en être : tours nocturnes « Tokyo Drift » sur autoroute, ou « Hokkaido drift » qui désigne la glace dérivante.
Avant tout, vérifiez dans le calendrier (en anglais) si un week-end de matsuri tombe dans vos dates : si oui, cela change entièrement le plan.
Questions fréquentes
Peut-on monter dans une voiture de drift au Japon sans permis ?
Oui. Le Drift Taxi d’Ebisu Circuit, à Fukushima, est conduit par un pilote professionnel de l’école de drift du circuit, donc aucun permis n’est nécessaire : les seules restrictions indiquées sont une taille minimale de 140 cm et un maximum de trois passagers par voiture. Au 29 septembre 2026, il coûte ¥50,000 par voiture, tourne d’avril à novembre et se réserve en anglais via l’office du tourisme de la préfecture de Fukushima, sous forme de demande au moins dix jours à l’avance. Le supplément passager à ¥1,500 du Mobara Twin Circuit vous met aussi uniquement sur le siège passager ; la page du circuit précise que vous ne pouvez pas piloter avec.
Quel est le moyen le moins cher de monter dans une voiture de drift près de Tokyo ?
Le supplément passager à ¥1,500 du Mobara Twin Circuit, payé à l’accueil le jour même lors d’une des journées drift du circuit. Le hic est honnête : le tarif achète votre droit de monter, pas un pilote. Il vous faut un engagé qui accepte de vous prendre, et le site comme la réservation de Mobara sont en japonais uniquement.
Peut-on louer une voiture de drift à Ebisu sans passer par une école ?
Oui : The Sideways Experience publie des locations à partir de ¥125,000 par voiture, ce qui est le tarif demi-journée de la 350Z ; la journée complète est à ¥175,000, et la JZX100 à ¥175,000 la demi-journée ou ¥225,000 la journée. L’entrée circuit est en sus (¥3,000 pour un pass pilote), et rouler sur le Touge, en tandem ou pendant un matsuri exige une caution remboursable de ¥200,000. Powervehicles, encore cité comme loueur dans d’anciens blogs anglophones, ne loue ni ne prête de voitures (revérifié en juillet 2026).
Existe-t-il une expérience drift à Tokyo ?
Pas sur circuit : il n’y a aucune piste de drift à Tokyo, ni à Kanagawa. Tout produit vendu comme expérience drift à Tokyo est l’une de trois choses : un transport vers un circuit de Chiba, Fukushima ou Shizuoka où le drift a lieu ; une croisière nocturne sur les autoroutes, sans aucun drift ; ou un site de voitures radiocommandées. Le vrai drift le plus proche d’un hôtel de Tokyo est le Minami Chiba Circuit, à environ 90 minutes, dont l’heure de drift en location est publiée à ¥45,000 en semaine et ¥50,000 le week-end et les jours fériés, taxes comprises ; des opérateurs vendent des journées avec prise en charge à l’hôtel à partir d’environ ¥109,999.
Peut-on faire un drift taxi ou un tour en passager près d’Osaka, et le réserver pour le jour même ?
Pas à la demande. Au 26 octobre 2026, le Kansai n’a aucun drift taxi géré par un circuit comme celui d’Ebisu Circuit à Fukushima. Meihan Sportsland (Nara), la principale piste de drift près d’Osaka, exclut les voitures du roulage public : un tour en passager n’y a lieu que lors d’une journée drift d’organisateur ou d’une location de piste, et il faut encore un engagé prêt à vous prendre. Le seul forfait passager vendu à Osaka, le ride-plus-drive de MR.HIRO DRIFT, tourne sur des sessions programmées à places limitées, sur un site privé qu’il ne divulgue pas, et ses propres conditions précisent que le service n’est couvert par aucune assurance. Même le Drift Taxi d’Ebisu, le tour le plus facile à réserver en anglais au Japon, clôt les demandes dix jours avant. Un drift taxi le jour même au Kansai est donc rarement possible : organisez-vous plutôt autour d’une journée d’organisateur datée à Meihan.
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